00:00:00 - Existen personas como Diego Pérez que desde una temprana edad han demostrado su pasión y habilidad en el deporte, y que han trabajado arduamente para alcanzar el éxito en él.

00:00:19 - Diego es un piloto profesional de karting que ha participado en diversas competencias nacionales e internacionales, incluyendo el campeonato mundial de karting. En este episodio del podcast hablamos de su experiencia en el mundo del karting, sus principales logros y desafíos, así como también su preparación física y mental para competir a nivel profesional.

00:00:37 - Además, conversamos sobre la importancia de contar con el apoyo de la familia y el equipo en el deporte, y cómo ha logrado mantener el equilibrio entre su carrera en el karting y su educación. Si eres fanático del deporte o simplemente te interesa conocer más sobre el mundo del karting, no te puedes perder esta conversación con Diego Pérez, un verdadero ejemplo de dedicación y perseverancia en el deporte.

00:00:57 - Espero lo disfruten.

00:00:57 - Este ha sido uno de mis episodios favoritos.

00:01:27 - Gracias por estar conmigo.

00:01:57 - Y pues la verdad es que es un deporte, digo, por no ponerlo en otras palabras, es un tema muy complicado y muy, al que hay que adentrarse con cuidado, porque uno ve desde afuera el deporte, ¿no? Y es muy fácil, como cualquier otro deporte, tenis, natación, es fácil juzgar lo que se ve desde fuera, pero obviamente lo que los atletas y lo que, todo lo que está involucrado dentro es, pues bueno, es un mega rollo. Entonces, si quieres te empiezo platicando por el principio. Te digo, yo comencé hace cuatro años, este, más o menos, cuando tenía entre 13 y 14 años, antes, obviamente, no hacía esto profesionalmente, era algo de dominguear con mi papá, ya sabes, ¿no? Le decía mi papá, oye, vamos a los karts y pues vamos a dar una horita, dos horitas, pues ahí una vuelta, ¿no? Y para pasar un buen rato ahí con mi papá, de repente, venían unos amigos y pues ya sabes, se armaba la buena banda para echar unas carreras ahí entre todos, ¿no?

00:02:49 - Y un día, que se me ocurre ir a ver una carrera cerca de la ciudad, en el kartólogo Sierra

00:02:55 - Esmeralda.

00:02:56 - Y...

00:02:57 - Y conocí un niño que se llamaba, este, bueno, Noel León, que también es un piloto, no sé si has escuchado y pues lo conocí, conocí a su papá y pues me dijeron, oye, pues deberías de meterte a las carreras, ¿no? Entonces, en ese momento, algo hizo clic y le dije, papá, quiero ser piloto, ¿no? Quiero correr.

00:03:14 - Entonces, así fue como empieza esta historia de, pues, del deporte y del automovilismo y desde ahí, pues, obviamente, fue... El inicio fue un poco pesado porque, obviamente, no sabíamos nada al respecto, ¿no? No conocíamos prácticamente a nadie, no sabíamos que había que comprar, a dónde ir, qué correr, nada en lo absoluto.

00:03:34 - Entonces, entre busque y busque, este, di a dar con una cierta persona en Monterrey, que en Monterrey el tema del kartismo es muy fuerte, siempre ha sido muy fuerte en el norte el tema de automovilismo en general.

00:03:48 - Muchos pilotos han salido del norte y, pues, llegamos a dar con este equipo de Monterrey,

00:03:52 - ¿no?

00:03:53 - Que en su en su momento, pues, era creo que el equipo más grande prácticamente de México.

00:03:56 - Y pues yo todo novato, pues un día se me ocurre ir a esta carrera que hubo en Guadalajara, en el Estadio Akron, de un campeonato que se llamaba GPI, se llamaba Gran Premio Internacional, una cosa así se llamaba el campeonato.

00:04:09 - Entonces voy a esta carrera, que es mi primera carrera como tal, y yo llego así, llego un viernes, ¿no? Sin saber ni qué iba a hacer ni nada.

00:04:17 - Me dice mi papá, pues aquí está, aquí está tu primer kart, ¿no? Entonces obviamente estoy perdiendo la cabeza, ¿no? Digo, va a ser mi primera carrera, no sé qué, no sabía absolutamente nada.

00:04:30 - Y pues salgo y fue como si algo dentro de mí reaccionara, ¿no? A la vez que viendo hacia atrás, pues sí, en ese entonces la verdad no sabía muy bien conducir, a comparación de hoy, no sabía competir, no hay comparación, ¿no?

00:04:45 - La experiencia, el nivel de experiencia que tengo hoy.

00:04:47 - El nivel de experiencia que tengo hoy en día, afortunadamente, es totalmente mayor que el que en ese entonces, claramente.

00:04:54 - Pero fue una muy buena carrera, tuve un muy buen fin de semana, la verdad es que no choqué, muchos de mis amigos que hice este fin chocaron, no les fue muy bien.

00:05:03 - Y pues fue como mi primera probada del kartismo, ¿no? Que la verdad es que es un deporte muy bonito, que tiene ciertos riesgos, ¿no?

00:05:09 - Ese fin hubo, creo que hasta gente lastimada, pero me la pasé increíble, ¿no? Fue una experiencia, la verdad es que inolvidable.

00:05:14 - Digo, te la puedo contar perfectamente. Me podía llevar una hora.

00:05:17 - Platicándote solamente de esa primera fecha, pero bueno, para seguir adelante.

00:05:22 - Entonces, eso fue como el inicio de esta... Yo lo veo más que nada como una aventura de disciplina y aprendizaje, ¿no?

00:05:29 - Porque a lo largo de estos cuatro años he tenido altos como he tenido bajos, ¿no?

00:05:34 - Muy bajos, sin duda.

00:05:36 - Puedo hablar mucho de los bajos y también mucho de los altos.

00:05:39 - Pero creo que eso sí, de lo que más se aprende y seguramente lo has escuchado mil veces, pero de lo que más se aprende es de las derrotas, ¿no?

00:05:47 - De los fracasos y el kartismo no es excepción alguna, ¿no?

00:05:52 - De hecho, hablando de eso, justo me gustaría nada más platicarte un poquito de la realidad del kartismo en México, ¿no?

00:06:01 - Porque creo que es algo que mucha gente no lo piensa o no lo habla, la realidad del deporte en México.

00:06:10 - Sobre todo un deporte tan exclusivo, por llamarlo de alguna forma, ¿no?

00:06:15 - Como el kartismo.

00:06:16 - Sí.

00:06:17 - Como lo es el automovilismo.

00:06:19 - La verdad es que es un mundo muy difícil.

00:06:21 - Es un deporte que involucra mucho, muchas relaciones.

00:06:26 - También hay mucho dinero involucrado, ¿no?

00:06:28 - Es un deporte caro.

00:06:29 - Creo que eso todos lo sabemos, ¿no?

00:06:30 - Si volteamos a ver a la Fórmula 1, en una carrera puedes observar solamente millones, millones de euros en un coche, ¿no?

00:06:38 - Más el dinero que ganan los pilotos, los patrocinios, las pistas.

00:06:41 - Es una cantidad de dinero, es una locura.

00:06:43 - Nada más poderlo pensar, ¿no?

00:06:45 - Y obviamente.

00:06:47 - Este, pues no hay mucha gente que de su propio bolsillo pueda llegar y decir, ¿sabes qué?

00:06:51 - Voy a comprar mi equipo, ¿no?

00:06:52 - Denme un equipo, dos coches y yo pago todo, ¿no?

00:06:56 - Claramente eso es algo fuera de lo normal, ¿no?

00:06:59 - Muy poca gente puede permitirse algo así.

00:07:02 - El kartismo, claro que no llega a ese extremo, pero sí no deja de ser un deporte muy caro.

00:07:08 - La verdad es que el kartismo aquí y en Europa, en Estados Unidos, donde sea que lo veas, es un deporte que si quieres estar peleando, no necesariamente en la punta, porque también involucra mucha habilidad, experiencia, conocimiento, pero una parte de la mezcla sí es dinero, porque ese dinero te va a dar acceso a buenos equipos, buenos coches, buenos motores, ¿no?

00:07:35 - Que al final un paquete completo en las carreras es piloto y coche, ¿no?

00:07:39 - Sin un coche, un buen piloto no puede hacer nada y viceversa, ¿no?

00:07:42 - Un mal piloto con el mejor coche tampoco va a hacer nada, ¿no?

00:07:45 - Es un paquete completo que involucra todo eso.

00:07:48 - Exacto, puedes tener el, o sea, puede que seas el mejor piloto, pero llega a un cierto punto que ya no le puedes sacarle más jugo.

00:07:56 - Sí, claro, digo, hoy en día puedes ver a muchos pilotos, ¿no?

00:07:59 - Hasta en la Fórmula 1 y hasta los mismos pilotos de la Fórmula 1 dicen, como cito a Max Verstappen, si a la parrilla de Fórmula 1 le dieras un Mercedes-Benz, o sea, el Fórmula 1 de Mercedes, el 60% serían campeones mundiales.

00:08:13 - Y sí, es muy fácil decir eso.

00:08:15 - Esos niveles, la mayoría de pilotos tienen unas manos muy cañonas, ¿no?

00:08:21 - O sea, es muy fácil decir, na, pues ve a Mixer Macher, ve a Nikita Mazepin, están hasta atrás.

00:08:26 - Sí, están hasta atrás, pero ve el coche que tienen, ¿no?

00:08:28 - Si les dieras un buen coche hasta Nikita Mazepin, que todo el mundo se burla de él, seguramente estaría más adelante, ¿no?

00:08:34 - Entonces sí, sí es una gran parte de la experiencia el tener un buen coche y un buen equipo, ¿no?

00:08:41 - Porque al final, pues sí, el piloto es el que hace el trabajo dentro de pista, pero hasta en los niveles más bajos, más pequeños del automovilismo como el kartismo, el equipo juega un papel crucial, ¿no?

00:08:50 - Este, en mi caso, en mi equipo, pues yo tengo un coach, este, que los fines, este, bueno, cuando comienza al fin las prácticas, sale a la pista con nosotros, ¿no?

00:09:00 - Para pulir detalles, ¿no?

00:09:01 - Esta curva tómala de tal forma, aquí frena más, frena menos, ¿no?

00:09:06 - Todo este tipo de detallitos para afinar y poder estar al 100 el fin.

00:09:09 - También está el jefe de mecánicos, que él es el que toma todas las decisiones, digamos, como arriesgadas, ¿no?

Él decía, este, vamos a poner este motor y no este, vamos a cambiar esta parte por esta, porque tal cosa, ¿no?

00:09:21 - Obviamente tengo voz en ello, ¿no?

00:09:22 - O sea, yo como el piloto, yo soy el que juzga y digo, ¿sabes qué?

00:09:25 - Sí, por tal, o no, porque no me siento a gusto, lo que sea, ¿no?

00:09:28 - Al final, eso depende mucho de la sensación que le da un piloto.

00:09:32 - Y, por último, tenemos un telemetrista, que no sé si alguna vez has escuchado un poco acerca de ello, pero básicamente es una persona que se encarga de descargar la data, porque se produce data.

00:09:42 - Es lo que nosotros, como pilotos, al dar vueltas.

00:09:44 - Tenemos un pequeño aparatito y este aparato menciona temperatura, este, tiene posición por GPS satelital, entonces aprende la pista y marca tu posición, este, velocidad a la que vas y muchas otras cosas.

00:09:57 - Entonces, este cuate descarga todo, lo analiza y dice, ¿sabes qué?

00:10:02 - Este, aquí estás cometiendo un error o ¿sabes qué?

00:10:04 - El cambio que hicimos sí nos favoreció por esta curva, esta curva, esta curva, esta curva, ¿no?

00:10:08 - Entonces, si lo ves así, puedes ser un muy buen piloto, pero si no te gusta, no te gusta.

00:10:14 - Si no tienes un buen telemetrista, no tienes un buen mecánico, un buen jefe de equipo, un buen coach, pues quizás no tengas los mismos resultados que si por el otro lado, si lo tuvieras, ¿no?

00:10:25 - Entonces, sin duda es un aspecto que poca gente considera y siempre la culpa es del piloto, ¿no?

00:10:30 - Ay, es que se trompeó y ay, es que es bien lento, pero no, no, hay mucho más detrás de ello.

00:10:36 - Y creo que es un sentimiento que yo como piloto, cuando gano, por ejemplo, esa victoria no solo es mía, la comparto con mi equipo y yo creo que eso lo hace lo mejor.

00:10:44 - Lo vuelve todavía más especial, ¿no?

00:10:45 - Porque es no solo el esfuerzo que yo puse durante todo el fin, sino es también, ¿sabes qué?

00:10:51 - Es que el mecánico ayer estuvo hasta tardísimo trabajando en tu coche o es que ayer estuvimos analizando tu data y vimos tales cosas que estabas haciendo, ¿no?

00:10:59 - Entonces, por eso siempre es muy bonito el ver cómo se culmina, ¿no?

00:11:05 - Este trabajo en equipo después de un fin de semana.

00:11:08 - De hecho, hablando de eso, deja, no sé si puedo presumir un poco, pero este fin tuvo una carrera y, bueno, este gané, aquí está el trofeo del primer lugar.

00:11:20 - Y te lo menciono porque los formatos de carreras en los calces aquí en México se dividen en un fin de semana.

00:11:27 - Comienza viernes y termina domingo.

00:11:29 - El viernes son prácticas y el sábado y el domingo son calificación y cargas y cuanta cosa.

00:11:34 - El sábado yo tuve una muy mala calificación por un tema ahí que la verdad es que tuvimos un, bueno, cometimos un error al setear el chasis, al ponerlo.

00:11:44 - Y, bueno, de ahí mi fin de mal en peor, ¿no?

00:11:48 - Porque obviamente te vas para abajo y es muy difícil, sobre todo mentalmente, ¿no?

00:11:52 - Psicológicamente es muy difícil lidiar con ese tipo de cosas.

00:11:55 - Cuando tú llegas con todas las ganas del mundo y dices, ¿sabes qué?

00:11:57 - La voy a romper y nada más no pasan las cosas, ¿no?

00:12:01 - Es creo que una de las cosas más duras que hay en el deporte, en cualquier deporte.

00:12:04 - Pero afortunadamente, pues, lo solucionamos y fuimos con las, en las cuatro carreras que hay, pues, fuimos yendo para arriba, para arriba, para arriba.

00:12:12 - Y en la carrera final, ante todo, ante todo lo que cualquiera pudo, digo, ni yo me lo imaginaba, ¿no?

00:12:18 - Pues, tuve una muy buena carrera y logré ganar.

00:12:21 - Entonces, eso fue, eso fue muy bueno y una sensación muy bonita, ¿no?

00:12:27 - Oye, Diego, ahorita todo lo que me has contado, este, porque digo, o sea, no soy un experto de la Fórmula 1, pero conozco más o menos, pues, todo esto que me acabas de contar, obviamente, te digo a nivel, o sea, a nivel noob.

00:12:41 - Pero, o sea, es un parecido increíble.

00:12:43 - Ahorita, como me estás mencionando las características, ¿no?

00:12:44 - Las calificaciones, los cambios, los coach.

00:12:47 - Y, y aparte de esa desinformación que me cuentas de que es muy difícil llegar de los karts en México, también creo que existe mucha desinformación en, o sea, te lo digo, esto que me acabas de contar lo desconocía, o sea, no sabía que existía, o sea, sí sabía que existía el profesionalismo, pero no, no estas fases.

00:13:06 - Y, bueno, no sé tú cómo lo notas, pero creo que a una, a cualquier persona que veas en la calle le puedes preguntar y piensa que los karts son...

00:13:14 - Algo recreativo para ir con, con tus amigos o, o algo así.

00:13:18 - Y, y quiero que me cuentes un poco, eh, cuál es como la diferencia, o sea, de, de estar ahí jugando con, con tu papá en los karts al, al nivel profesional, pero no solo como de, o sea, de competencia, sino, sino, ¿el carro cambia?

00:13:33 - ¿Es diferente las hazañas o cómo?

00:13:39 - Pues, sí es total, es un mundo totalmente distinto, la verdad es que no hay comparación.

00:13:44 - Y, y, y...

00:13:44 - Sobre todo, déjame comienzo por este aspecto, porque digo, te podría hablar, obviamente, de tecnicismos, de, de motores, de, de marcas, de chasis, y de cuanta cosa, pero yo creo que lo primero con lo que quiero comenzar es, yo, la disciplina involucrada, ¿no?

00:13:58 - Porque, obviamente, por un lado tenemos el, tú vas con tus amigos, vas a, pues, a tontear, ¿no?

00:14:03 - Te la pasas bien, pues, a lo mejor, y después vas, tomas algo, como es unas papas, pues, así entre las, entre, entre las salidas, y es algo muy divertido, y es un pasatiempo muy divertido.

00:14:14 - Pero, obviamente, cuando lo llevas a nivel profesional, involucra muchas cosas más, y, y yo creo que lo que más me gustaría, como resaltar de ello, es la disciplina, porque uno podría pensar que es muy fácil llegar y decir, no, pues, un par de carreras y ya voy a estar en el frente, ¿no?

00:14:30 - No, totalmente, es totalmente lo opuesto.

00:14:33 - Yo digo, este, estoy muy agradecido porque, pues, después de cuatro años veo, pues, obviamente, los resultados están, están, están, bueno, se están dando, ¿no?

00:14:42 - Todo lo que siempre quise ganar, estar pilando por el campeonato.

00:14:44 - El campeonato nacional, todo eso se está dando, pero, obviamente, no fue sin haber mil y una veces estado atrás, haber no acabado carreras, haber chocado, que me hayan pasado cosas, ¿no?

00:14:55 - Entonces, sí, la principal diferencia es la velocidad, que es mucho más, este, demandante físicamente y cuanta cosa, pero sí, como cualquier deporte de alto rendimiento, porque lo es, es un deporte de alto rendimiento que consume mucha energía.

00:15:14 - Tanto.

00:15:14 - Física como mentalmente, ¿no?

00:15:15 - Es muy desgastante, este, digo, obviamente, no lo digo en un mal sentido, ¿no?

00:15:19 - O sea, es, es mi pasión, o sea, lo hago porque me gusta, ¿no?

00:15:22 - Si no me gustara, claramente, no lo haría, pero justo porque me gusta, me comprometo con ello y, y digo, te comparto un poquito de lo, de lo que yo como piloto hago, por ejemplo, para, pues, tratar de mejorar y, y rendir en las carreras.

00:15:34 - De lunes a viernes yo entreno físicamente, este, tres veces al día, tengo un coach deportivo, entonces hago ejercicio tres veces al día, son rutinas personalizadas, ¿no?

00:15:42 - No es nada más ir y levantar pesas, ¿no?

00:15:44 - Es, es, es de acuerdo o con base en lo que hago, ¿no?

00:15:47 - Es decir, hago ejercicios de cuello, por ejemplo, cosa que casi nadie haría en un gimnasio normal, hago mucho cardio, hago muchos ejercicios de resistencia, ¿no?

00:15:55 - Por otro lado, sigo un régimen alimenticio, entonces, obviamente, ¿qué implica?

00:16:01 - Pues, no puedo comer lo que quiera, ¿no?

00:16:02 - No me puedo echar nada, ahorita no puedo ir a la cena y comprarme unas chips o echarme ahí mis, mis papitas con chamoy o lo que sea, ¿no?

00:16:09 - Eso no, también está fuera de, porque...

00:16:12 - Porque, aparte de que, pues, el estar bien físicamente influye en tu rendimiento, necesito estar en un cierto peso, este, por las categorías que hay en los karts, siempre hay un peso mínimo, no es un peso máximo, es un peso mínimo.

00:16:26 - Obviamente, mientras más cercano estés a este peso mínimo, más te beneficia, porque más peso significa, pues, ir más lento, ¿no?

00:16:33 - Entonces, ese es otro aspecto más.

00:16:34 - Y, por último, otra cosa que hace poco comencé, eso no lo hacía antes, este, pero igual es un tema muy importante.

00:16:42 - Que muchos atletas a nivel internacional han estado mencionando, el tema de la salud mental, que es, sin duda, algo súper importante que muy poca gente menciona, ¿no?

00:16:51 - Y, y, y se ve muy poco en el mundo de los deportes, algo como un tabú, ¿no?

00:16:55 - De cierta forma.

00:16:56 - Eh, en mayo, tuve una fecha del campeonato nacional en la que se estaba peleando un boleto para representar a México en, en, es como unas olimpiadas del automovilismo, ¿no?

00:17:07 - Hay 19 categorías de coches, dentro de las cuales una es karts.

00:17:11 - Y, pues, representas a tu país, ¿no?

00:17:12 - No vas como Diego Pérez, sino vas como México, ¿no?

00:17:15 - Entonces, obviamente, era un súper mega objetivo y una mega oportunidad, ¿no?

00:17:20 - El poder ganar este boleto y representar a México.

00:17:23 - Afortunadamente, lo logré.

00:17:24 - No fue, sin duda, sin un mega obstáculo, porque a lo largo, eh, durante el fin, yo iba liderando el campeonato.

00:17:33 - Pero durante, durante el fin, el sábado, me parece, el que iba en segundo lugar, me logró pasar.

00:17:39 - Entonces, sí, para la carrera.

00:17:41 - Al final, no lo lograba pasar yo, él se iba a quedar con el boleto.

00:17:45 - ¿A qué, a qué voy con esto?

00:17:47 - Bueno, durante ese fin estuve trabajando con una chava.

00:17:50 - Ella no es una psicóloga del deporte como tal, es más bien como una coach mental, algo por el estilo.

00:17:56 - No, no me sé muy bien el, el nombre, el término.

00:17:59 - Pero, básicamente, lo que ella hace es, este, trabajar contigo para encontrar formas, métodos y herramientas con las que tú puedas.

00:18:09 - Por ejemplo, en mi caso, ¿no?

00:18:11 - Este, mantenerme concentrado y divertirme durante el fin, porque obviamente es una carga de estrés, ¿no?

00:18:17 - Y presión.

00:18:18 - Decir, uy, ya voy por abajo de este cuate, ¿no?

00:18:20 - O no, no me está yendo muy bien.

00:18:22 - Entonces, es el sobrepasar ese obstáculo mental a través de X o Y herramientas que ella te ayuda a conseguir y a planear, ¿no?

00:18:32 - Entonces, este, afortunadamente te digo, lo, lo logré remontar y, pues, me gané el boleto.

00:18:37 - Entonces, este, pues, bueno, voy a representar a México en Francia.

00:18:41 - El año que viene, este, sí, está, está, eso está muy cañón.

00:18:47 - Pero, este, te digo, obviamente la diferencia es, es abismal, ¿no?

00:18:54 - Y está, está desde los premios que uno puede o de los, de las cosas que uno puede alcanzar a lograr hasta los requisitos y lo demandante que es, ¿no?

00:19:02 - Entonces, yo, yo eso diría que es la principal diferencia, ¿no?

00:19:05 - La demanda, carga física, emocional, este, mental, como lo quieras ver.

00:19:11 - Y por el otro lado, pues, sí, también es como un, como un, este, apostar mucho y ganar mucho, ¿no?

00:19:19 - Como en este caso que, pues, me gané este premio para representar a México, ¿no?

00:19:22 - Que es, obviamente, increíble.

00:19:24 - Nunca lo hubiera pensado.

00:19:26 - Oye, Diego, aquí te voy a interrumpir porque ya, ya me dejaste un montón de, de dudas.

00:19:30 - Me, me está encantando todo lo que me estás platicando.

00:19:33 - Ahorita que mencionas esto de las olimpiadas, esto de, de, del campeonato.

00:19:38 - En los karts, ¿cómo está en cuestión de organización?

00:19:41 - O sea, de, de campeonatos.

00:19:42 - O sea, aquí en México, ¿cómo se regula o dónde compites?

00:19:47 - Pues, mira, como en cualquier otro evento formal de automovilismo, hay hasta arriba un organismo que se llama la FIA.

00:19:54 - No sé, seguramente la has escuchado, que es la Federación Internacional de Automovilismo.

00:19:58 - Esta FIA se divide en distintas ramas para cada, digamos, categoría, ¿no?

00:20:03 - Hay una, hay una para rallies, hay otra para fórmulas, hay otras para, hay de todo tipo, ¿no?

00:20:09 - Hay una también, que es la Comisión Internacional de Kartismo, que es obviamente como uno abajo de la FIA, ¿no?

00:20:15 - Este, de hecho, el, el, el, el líder de esta, de esta comisión es Felipe Massa, ex piloto de F1, ¿no?

Él es el que se está encargando de, hoy en día, de, de, pues, tratar de mejorar el deporte para todos.

00:20:29 - Luego de eso, obviamente, tú, tú como persona puedes organizar un campeonato, obviamente, siempre que esté avalado por esas organizaciones.

00:20:36 - ¿Por qué no?

00:20:36 - Entonces, si no está avalado por las organizaciones, no puede ser reconocido a nivel internacional como un campeonato.

00:20:44 - No sé si más o menos me explico.

00:20:45 - Por ejemplo, aquí en México hay dos principales campeonatos, no, no puedo pensar en más, que son Fórmula Karts, como tú me mencionabas al principio de cuando comenzamos a hablar, y otro que se llama Escusa México.

00:20:57 - El primero de estos Fórmula Karts es considerado el campeonato nacional de México, ¿no?

00:21:01 - Si ganas el campeonato, pues eres campeón nacional.

00:21:05 - Y el otro, este Escusa México es...

00:21:06 - Es un campeonato que se formó a principios del año pasado, si no me equivoco, en colaboración con Escusa, que es Super Karts USA, es el campeonato nacional de Estados Unidos.

00:21:17 - Vinieron a México y se organizaron con el dueño de una de las pistas de aquí, de la Ciudad de México, y crearon en conjunto este campeonato.

00:21:25 - En México no solamente hay campeonatos como tan grandes, hay obviamente campeonatos locales, estatales, ¿no?

00:21:31 - Como se conocen.

00:21:33 - Por ejemplo, antes de ser Escusa México, se llamaba Campeonato...

00:21:36 - Campeonato KBR, por las siglas de la pista, que es Kartódromo Bosque Real, está aquí en la Ciudad de México, y era un campeonato local.

00:21:43 - Lo que quiere decir que, pues obviamente, si lo ganaras, podrías ser campeón estatal, ¿no?

00:21:47 - De la Ciudad de México, por llamarlo de alguna forma.

00:21:51 - Con el tiempo, obviamente, fueron llegando pilotos de, pues, muy buena talla nacional, pilotos con mucha experiencia, y el nivel, obviamente, voló.

00:22:00 - Entonces, fue por eso que yo quiero pensar, además de la oportunidad del negocio, que el dueño decidió, pues, ¿sabes qué?

00:22:05 - Me voy a juntar con este cuarto.

00:22:06 - Vamos a hacer algo bien y vamos a formar un campeonato.

00:22:10 - La razón por la que no hay un solo campeonato en México, y aquí sí voy a ser muy explícito, digo, espero que pueda hablar de esto, es que, obviamente, como te mencionaba, en el deporte de automovilismo, hasta en el kartismo, hay mucho dinero involucrado.

00:22:26 - Y, obviamente, como buenos mexicanos, pues, no nos deja de importar el negocio.

00:22:31 - Entonces, han habido muchos campeonatos, de los cuales muchos ya han dejado de existir.

00:22:36 - Y es por esta razón el dinero, ¿no?

00:22:39 - Porque los dueños se pelean, se separan.

00:22:41 - Yo voy a hacer mi campeonato, mejor que el tuyo, y no sé qué.

00:22:44 - Y, bueno, afortunadamente, hoy en día, estos dos campeonatos, como que más o menos ahí están estables.

00:22:50 - Scusa está tomando más fuerza que Fórmula Karts.

00:22:53 - Pero, bueno, la ventaja es que todavía están los dos vivos, ¿no?

00:22:57 - Todavía podemos participar en los dos.

00:22:58 - Los pilotos todavía tienen de dónde elegir.

00:23:01 - Entonces, eso es muy bueno.

00:23:04 - ¿Ahorita estás en los dos?

00:23:06 - Sí, sí.

00:23:06 - Sí, yo estoy en los dos.

00:23:06 - Yo estoy corriendo los dos.

00:23:08 - Tanto Scusa México como Fórmula Karts.

00:23:10 - En Fórmula Karts, sí, estoy peleando por el primer lugar.

00:23:13 - Hasta la fecha pasada, estaba en primer lugar.

00:23:16 - Ahorita estoy en segundo por dos puntos.

00:23:19 - Y la final se decide a finales de este mes.

00:23:21 - Es de octubre 29 a 31.

00:23:22 - Va a ser en Valle de Bravo.

00:23:24 - Entonces, pues, ya pronto se decide quién va a ser campeón nacional.

00:23:27 - O sea, es decir, queda una carrera.

00:23:29 - Sí, sí queda una fecha.

00:23:30 - Sí, son cinco en total en el año.

00:23:32 - Y, pues, ya la última, sí, ya va a ser pronto.

00:23:35 - Y del otro Scusa México.

00:23:36 - Son, me parece, seis fechas.

00:23:39 - O sí, seis fechas.

00:23:40 - Y hace poco fue la quinta y la sexta es en noviembre.

00:23:43 - Entonces, parece todavía queda una fecha, una fecha más.

00:23:46 - Y en este tema de Fórmula, de Fórmula Karts,

00:23:48 - ¿es igual que Fórmula 1?

00:23:49 - O sea, ¿existe podio y se dividen los puntos?

00:23:52 - ¿O cómo es la premiación?

00:23:54 - Sí, sí, es prácticamente un sistema de puntuación muy similar al de Fórmula 1.

00:23:58 - De hecho, creo que hasta los puntos son igualitos.

00:24:00 - Al primer lugar se le dan 25.

00:24:02 - Al segundo, 23.

00:24:03 - Al tercero, 21.

00:24:04 - Y de ahí, 20, 19, 18 y hacia abajo.

00:24:06 - Obviamente hay un podio, ¿no?

00:24:08 - El que gana la carrera final es el que se sube al podio, ¿no?

00:24:13 - El 1, 2, 3 y le dan trofeo.

00:24:15 - Pero no significa que pudiste haber ganado las tres carreras anteriores.

00:24:19 - Y a lo mejor en la última no te fue tan bien.

00:24:21 - Y aunque no te hayan dado trofeo, que eso fue lo que más o menos nos sucedió esta temporada, puedes estar peleando por el primer lugar.

00:24:27 - Porque yo esta temporada en Fórmula Karts solamente he tenido, me parece, un podio en segundo lugar.

00:24:35 - ¿Por qué?

00:24:36 - Porque, como te digo, como he sido tan constante con los puntos y he terminado en carreras en primero, en segundo, en tercero, carreras que no son las que, digamos, te dan el trofeo, la carrera bonita, la guau, por eso es que estoy peleando el Campeonato Nacional.

00:24:51 - No necesariamente porque siempre haya quedado en primero y siempre me hayan dado este trofeo de primer lugar.

00:24:56 - Claro, o sea, puede ser que alguien se suba al podio y siempre acaba en el último, ¿no?

00:25:01 - O sea, eso no asegura un aumento de puntos.

00:25:05 - Y, bueno, ahorita que mencionabas, bueno, hace rato que mencionabas esto de la calificación de la carrera, obviamente se debe ser completo en todos los aspectos, pero ¿qué consideras que es tu fuerte?

00:25:17 - ¿La quali o carrera?

00:25:20 - Uf, te voy a, digo, me da mucha risa porque justo el otro día estaba platicando con uno de mis coquiperos que parece que a nosotros los Pérez nos encanta que nos vaya mal en la calificación y muy bien en las carreras.

00:25:32 - Igual que Checo ahora en Turquía, que no le fue muy bien, en la cual, y bueno, no le ha ido muy bien en las últimas calificaciones y siempre en la carrera algo hace que le va súper bien, no se va para adelante.

00:25:42 - Parece que yo soy como el segundo, el nuevo Checo Pérez, ¿no?

00:25:45 - De los karts.

00:25:46 - Yo creo que mi fuerte sí es sin duda las carreras.

00:25:49 - No es que sea malo en la calificación, no me cuesta hacer una hot lap, o sea, la vuelta rápida como tal.

00:25:55 - El problema es que hemos tenido la mala suerte de que siempre en la calificación hay un cambio del clima, hay un cambio en la pista, entonces la configuración del chasis no es la óptima, y por ende no puedo hacer la mejor vuelta.

00:26:07 - Pero siempre ya para la carrera lo solucionamos, y como te digo, ahí es cuando despego yo también como el buen Checo Pérez, y pues me voy para adelante.

00:26:15 - O sea, e igual que en Fórmula 1, o sea, así esté lloviendo se hace.

00:26:19 - O sea, obviamente no lloviendo fuerte, pero me refiero, o sea, con las condiciones que sean, se hace.

00:26:24 - De hecho, en los karts, a diferencia de Fórmula 1, digo, porque he visto lluvias más fuertes, sí se corre aunque esté lloviendo muy fuerte, aunque sea casi casi un monzón, un huracán, sí se corre.

00:26:35 - La única regla es que en el momento en que haya un trueno, un rayo, se cancela la carrera hasta que baje un poco la lluvia, ya no haya truenos, y se asegura, porque obviamente implica un riesgo, más un riesgo añadido a los pilotos, ¿no?

00:26:45 - El que haya truenos.

00:26:46 - Si es solamente la lluvia, se corre, porque nosotros tenemos también llantas de lluvia.

00:26:50 - Es como una, no sé si has visto las Pirelli, las Full Wets, las azules, que tienen como el dibujo, tenemos unas así, pero obviamente en miniatura, ¿no?

00:26:57 - Son más chiquitas, pero también tienen dibujo, y obviamente hay, nosotros a diferencia de la Fórmula 1, tenemos más de una sola marca de llantas, este, por campeonato se usan ciertas marcas, pero las llantas de lluvia siempre son libres, entonces tú puedes elegir con la que más te hayas acomodado, y pones esas llantas de lluvia, y con esas son las que se corren.

00:27:17 - ¿Existe el cambio de llantas durante carrera?

00:27:21 - No, eso no, nosotros en los cars no paramos, este, de hecho está incluido en los reglamentos, hay una cosa que se llama pit caliente, que es justo eso, sería el parar, meterse a los pits y volver a salir, eso en los cars no existe, este, ni aquí, ni en Europa, ni en ningún lado, porque como las carreras son tan cortas, entre comillas, las pistas son pequeñas, no es necesario hacer un cambio de llantas, por ejemplo, en ambos campeonatos de los que corro, utilizas un mismo set de llantas, para desde tu quali hasta la carrera final, entonces, son cuatro carreras más una calificación, en las que usas el mismo juego de llantas, no cambiamos, no nos metemos para gasolina, todo eso lo tienes que calcular tú, antes de salir, tienes que calcular que te alcance la gasolina, que des el peso, todo eso, entonces, es un rollo bastante complicado, y por eso es donde entra en juego el equipo, porque tú como piloto, quizás no podrías realizar el juicio de,

00:28:13 - ¿sabes qué?, le voy a poner menos gas, y qué tal que esa gas son 500 gramos menos, y por eso ya no pasaste cuando te toman el peso.

00:28:22 - Sí, porque ahorita me estabas mencionando de los ajustes que se hacen, según el clima, pero, o sea, me imagino que, o sea, en Fórmula 1 pueden ir haciendo los ajustes con tanta tecnología que tienen los autos, pero me imagino que aquí es, o sea, es un ajuste inicial y te las rifas, ¿no?

00:28:39 - Sí, es algo así, mira, en la Fórmula 1, de hecho, hasta pueden hacer cambios en lo que van manejando, ¿no?, en el volante controlan todo, en el coche, el balance, los frenos, la gasolina, todo, es una, es, digo, a mí se me hace muy bonito, más a mí que me encanta ver las innovaciones tecnológicas, se me hace impresionante el poder ver que un piloto esté sentado, que esté manejando, y que después de curva 1, diga, no sabes que voy a hacer este ajuste aquí en el volante, y ya, curva 2 ya está el coche, nosotros en los karts, a diferencia, antes de salir a tus carreras, es cuando realizas tus ajustes, por ejemplo, a un chasis de kart se le puede cambiar, digamos, una barra delantera, le puedes cambiar el eje, le puedes cambiar, hay muchos detallitos que se le pueden cambiar, pero son, por llamarlo de alguna forma, son detalles mecánicos, no son como detalles, digo, es que no está bien dicho, pero tecnológicos, es decir, la única cosa, la única pieza electrónica que tenemos nosotros en el kart es este aparato que digo que va en el volante, nos mide el tiempo de las vueltas, la temperatura y la velocidad, es lo único que tenemos electrónico, solamente tenemos un motor, 4 llantas, unos tubos, el asiento, y vamos pegados casi al piso, no tenemos nada más.

00:29:46 - Obviamente, al chasis, a los tubos como tal, a eso sí les puedes hacer ajustes, puedes cambiar una infinidad de cosas, de distintos materiales, distintas medidas, distintas formas, y todo eso influencia cómo es que se siente el chasis en la pista,

00:30:02 - ¿no?

00:30:03 - Y además, no es que haya un manejo correcto, porque eso también es algo que la gente piensa, no es que este piloto no es bueno y este sí, no es que sea correcto, no, cada piloto tiene su estilo de manejo, y por eso luego vemos en la Fórmula 1 o en otros deportes a pilotos, digamos, Sebastián Vettel, que se baja de un Ferrari, se sube a otro coche, y ¿sabes qué? Rapidísimo.

00:30:23 - Ahí es cuando entra el objetivo del coche, porque quizás ese coche está más adecuado al tipo de manejo que este piloto necesita, ¿no?

00:30:31 - Entonces es como una relación máquina-humano, muy, muy extraña ahí, ¿no?

00:30:39 - Oye, Diego, ahorita al principio me mencionaste el tema de, de, o sea, de este cliché de que, pues, los fracasos son muchas veces los que nos forjan.

00:30:50 - Antes de tocar ese tema como tal, pues me has comentado que varias veces has tenido accidentes, has chocado, y ahorita quiero que me cuentes como algunos que te hayan marcado, y también que me cuentes un poco, o sea, el tema de la seguridad en los karts, ¿qué tal es?

00:31:07 - Porque, bueno, o sea, sabemos que un Fórmula 1, pues, está, en general, pues, altas gamas, es más conocido, ¿no?

00:31:15 - Toda la seguridad con la que cuentan.

00:31:19 - En el tema de los karts, creo que hay muy poca información de cómo se maneja eso.

00:31:23 - ¿Qué me puedes contar de eso?

00:31:26 - Pues, mira, yo he tenido, afortunadamente, accidentes, sí, pero no tan graves, nunca me he roto ningún hueso, nunca he tenido pues nada grave.

00:31:35 - He visto y he tenido.

00:31:37 - Uno de los accidentes más recientes que tuve fue el año pasado, a principios de año, estábamos corriendo en Querétaro, y, bueno, ya estábamos en la carrera, me parece que fue la carrera final, y yo me enllanté con un piloto.

00:31:50 - ¿Qué quiere decir?

00:31:51 - Que nos pegamos tanto que las llantas, obviamente, como van girando, una se sube en otra, entonces volé, volé como a casi dos metros del aire,

00:32:01 - ¿no? Mi coche se levantó a dos metros del aire, giré, y no sé si has visto, pero en las pistas de kart siempre ponen llantas,

00:32:08 - ¿no? Como llantas aseguradas con cinchos o con cuerdas o lo que sea, y justo esas llantas me pararon en seco.

00:32:13 - Entonces, obviamente, me moví como gelatina y me lastimé el cuello y la espalda.

00:32:20 - Pero no se supone que para eso son, para que sirvan como rebote, ¿o no?

00:32:27 - Sí, sí y no.

00:32:28 - En realidad, las llantas están más que nada como para parar si es que hay un impacto.

00:32:33 - O sea, no es no rebote, no es como, por ejemplo, en la Fórmula 1 que ves las dobelas y justo las dobelas, lo que hacen es tienen un efecto como tipo de resorte, como para aligerar el impacto.

00:32:42 - Nosotros no, aquí es, aquí está la hacha, aquí son llantitas y las llantitas es lo que te paran, o sea, si es que vuelas como yo, si te sales o lo que sea, la llanta te va a parar, pero te va a parar en seco.

00:32:52 - Se supone que como es de goma y obviamente no hay nada que las mantenga, como que mantenga la forma, pues sí, se pueden deformar un poco, pero es un material tan duro el caucho de las llantas que pues, en realidad te te para, no te rebota.

00:33:05 - Entonces, este, pues sí, ese fue el accidente que tuve.

00:33:09 - Y justo hablando de las medidas de seguridad, comparando con la Fórmula 1, te digo, comenzando con las pistas, obviamente nosotros no tenemos ese tipo de dobelas o de tambos con agua que sirven para parar a los coches, nosotros no tenemos nada de eso.

00:33:23 - El coche en realidad no quiere decir que es bastante inseguro, pero tampoco es seguro, porque si lo volteas a ver en una foto, en realidad lo que llevamos es, son tubos alrededor del cuerpo, nuestro asiento en donde vamos, cuatro llantas y los pedazos que se ven como de colores, los pintados, son montones de plásticos, en realidad es plástico hueco, ¿no?

00:33:43 - O sea, es muy fácil abollarlo, si le pegaras lo podrías abollar.

00:33:46 - Entonces, tampoco es que proteja mucho.

00:33:48 - Las ventajas que tenemos, obviamente el cardismo también está pensado para que no sea mortal para un piloto, ¿no?

00:33:55 - Es que nosotros, por ejemplo, no usamos cinturones y aunque podría parecer contradictorio, es mucho mejor que te salgas de un kart si es que hay un impacto, porque si te quedarás puesto en el asiento, obviamente te puedes voltear y el peso estaría sobre ti, entonces, pues, sería bastante doloroso y muy peligroso, sobre todo para el área del cuello.

00:34:14 - Oye, eso no lo sabía. O sea, ¿van sin cinturón?

00:34:19 - Si no, nosotros entramos en el asiento, digo, más o menos asegurados, digo, porque es un asiento que aprieta un poco, pero es muy fácil salirse del asiento.

00:34:27 - O sea, si chocaras, podrías no literalmente salir disparado, pero sí, o sea, sí te podrías salir así.

00:34:34 - Pero, pues, es que ahorita, como me lo cuentas, tiene toda la lógica del mundo.

00:34:38 - O sea, en Fórmula 1, pues, tienes el halo que, o sea, te protege de una volcadura de...

00:34:45 - Bueno, apenas vimos este accidente de Hamilton, cómo le pasó la llanta, ¿no?

00:34:51 - O sea, es impresionante y, o sea, y como me mencionas, pues, es que es una expresión perfecta la que dijiste.

00:34:59 - O sea, no es, no es inseguro, pero no es seguro.

00:35:02 - O sea, salgas volando. ¿Aproximadamente a qué velocidad son las carreras de kart?

00:35:07 - Pues, mira, qué bueno, qué buena pregunta la que me haces, porque, vea, déjame te digo algo.

00:35:11 - Cuando una persona, siempre, siempre lo que te van a preguntar es, oye, ¿qué tanto jala tu karma? ¿Cuánto vas en la recta?

00:35:17 - Lo que tienen los karts, al menos la categoría que yo manejo, porque yo no manejo, este, hay karts de velocidades, los que yo manejo son directos.

00:35:23 - Es decir, tienen un solo engrane y ese es el que se usa.

00:35:26 - No son muy rápidos en recta.

00:35:28 - La velocidad a la que más he llegado en una recta en mi kart ha sido alrededor de 118 kilómetros por hora, que digo, considerando que es un tubo con cuatro llantas y es mucho, pero habrá gente que te diga, no, eso es poquito, eso voy yo cuando voy manejando aquí en la calle de mi casa, ¿no?

00:35:45 - Lo rápido de un kart y de un Fórmula 1, en general de cualquier tipo de coche, es la velocidad en curva, pero sobre todo un kart, porque obviamente es un coche que va prácticamente pegado al piso y es muy ligero, entonces tiene mucho agarre.

00:35:58 - Y hay curvas que se toman a 90, 80, 90, y eso obviamente es una velocidad muy alta para un vehículo tan pequeño y tan simple, ¿no?

00:36:09 - Que puede a simple vista parecer una cosita ahí miserable, pero sí es muy rápido en curva, más no tanto en recta el kart.

00:36:19 - Pero ojo, aunque no sea tan rápido, también es muy fácil ponérsela y ponérsela bien en la recta.

00:36:25 - Yo, este, por ejemplo, recuerdo una vez en el kart, en el Autódromo de León, que tenemos una fecha ahí, fue justo la última que pasó, la recta es una recta muy larga, porque se supone que es un autódromo, pero más bien para mí se me hace como un kartódromo grandote, ¿no?

00:36:40 - No, no tanto, es como un autódromo chiquito o un kartódromo muy grande.

00:36:43 - Pero bueno, eso fue una carrera hace dos o tres años, y enfrente de mí iban dos pilotos y justo estaban peleando por una posición, y uno de los pilotos, este, se enllanta con el otro, y me acuerdo perfecto todavía ver cómo sale disparando, se ha parado hacia el muro, pegó con el muro y se volteó, y salió volando y lo vi como deslizó en el piso como 10, 15 metros.

00:37:07 - Entonces, desde entonces aprendí que hay que tenerle mucho respeto a los karts, porque claro, te digo, te lo puedo contar a ti, tú podrías quizás pensar, ah, 100, pues eso, te digo, eso es muy, es muy lento.

00:37:19 - No, no es nada lento.

00:37:21 - No, y es que como tú lo dices, o sea, puede ser una velocidad muy lenta en un auto, pero obviamente tiene mucha tecnología un auto de la calle, o sea, en muchos autos para eso están diseñados, de hecho, muchos para que no se sienta la velocidad, o sea, como tú lo dices, literalmente va a ser algo muy simple, y aparte, eso que mencionas de las curvas, recientemente vi un artículo que estaban diciendo de Fórmula 1 de las pistas, de hecho, están muy limitadas las rectas en Fórmula 1, porque es más el espectáculo y es más difícil, o no sé, la verdad no sé qué otros factores existen, no puede haber, creo que más de tal distancia en recta, tiene que haber más curvas.

00:38:02 - De hecho, ahora que mencionas eso, hay una frase que me gusta mucho, que dice algo así como las rectas son para coches rápidos, las curvas son para pilotos rápidos, y es una total realidad en el mundo del automovilismo, porque cualquiera se podría subir y ni siquiera deja tú los kart, se podría subir a tú un coche, a un BMW, a un GT, al coche que tú quieras, claro, en una recta es muy fácil pisarle el pedal a fondo y podrías levantar a 400 por hora, en un Bugatti Chiron, se me ocurre, lo que tú quisieras, en cambio, en las curvas es mucho de tener conocimiento de los tecnicismos que hay involucrados, de cómo entrar a la curva, cómo gira el volante, la frenada, la acelerada, entonces, el tiempo en una pista de Fórmula 1, lo que te hace rápido como piloto, es que sepas frenar y tomar las curvas, porque te digo, en la recta cualquiera puede pisar el acelerador, y esa es otra de las cosas que mucha gente desconoce de los karts, que dicen, ah, pues es muy fácil, yo voy a mis karts aquí de la esquinita, y piso el acelerador y el freno, y pues ya, muy fácil, qué complicación tiene, ¿no?

00:39:06 - Totalmente lo opuesto, como te digo, hay demasiadas variables que están involucradas, y hay muchas variables que no podemos controlar, como el clima, la temperatura de la pista, entre otras cosas, y todo eso obviamente le añade al sabor de la competencia, y es lo que te vuelve al final de cuentas un buen piloto, el poder juzgar las condiciones y decir, ¿sabes qué?

00:39:25 - Voy a hacer tal cosa, X o Y, y eso en una fracción de segundo, ¿no?

00:39:29 - O sea, porque no tenemos todo el tiempo del mundo para pensar una carrera, si yo voy a tirar un rebase, tengo que decidirlo en una fracción de segundo, al decir, si va el rebase o no va el rebase, y me quedo en mi posición, o me tiro, todo ese tipo de cosas se deciden muy rápido, entonces es algo que le añade dificultad a este deporte, y que mucha gente no conoce, y claro, no los juzgo, si algún día me dice alguien, yo no creo que el kartismo sea un deporte, porque, ¿sabes qué?, es válido por la desinformación que existe al respecto, muy poca gente verdaderamente conoce lo que implica ser un piloto de kartismo, ni siquiera deja tu Fórmula 1 de kartismo, yo creo que, y mucha gente te lo puede afirmar, no solamente yo, te lo puedes preguntar a muchos pilotos, y la gente dice que la forma más pura de los coches del deporte automotor es el kartismo, porque no hay tanta política involucrada, no hay tanto dinero involucrado, no hay electrónicos, no hay tantas cosas que se le puedan mover, eres tú el coche, y unos detallitos, y ya, no hay nada más.

00:40:26 - Exacto, de hecho, este, digo, obviamente te digo, todo como un poco desde la ignorancia, este documental, estaba viendo un documental de Fórmula 1, y cuenta cómo todos los pilotos inician en el kart, y les gusta mucho, porque lo dijiste perfecto, es la más simple expresión, y por ejemplo,

00:40:46 - ¿a ti no te causa conflicto, no se te hace difícil el, por ejemplo, cuando vas en el kart, que es un pedal y un pedal, en cada como lado, luego pasar a un coche normal?

00:40:56 - ¿No es como de, what?

00:40:58 - Fíjate que es curioso, porque yo creo que una de las cosas que te enseña el kartismo es el adaptarte a estas nuevas circunstancias,

00:41:07 - ¿no? Porque dentro de una misma pista pueden existir muchos trazados, puede ser que llueva, puede ser que esté seco, que esté húmedo, entonces todo eso lo que te enseña y te aprende es adaptarte rápido a las condiciones que se forman, ¿no? Entonces, justo respondiendo a tu pregunta, pues claro, en un kart, pues si tienes un pie, el pie izquierdo en el freno y el pie derecho en el acelerador, que para mí es natural, ¿no? Cuando me subo ya sé perfectamente lo que tengo que hacer, y luego cuando me cambio un coche, pues a lo mejor con el pie derecho, pues acelerador y freno, y si hay un clutch, pues el clutch, ¿no? Y la verdad es que no es complicado, porque es como cambiar de chip, ¿no? Es como si te metieras una compu y simplemente cambias de usuario, ¿no? Así de fácil. Entonces, la verdad es que no tiene mucha más ciencia, y justo más porque se trata de coches, al ser yo un apasionado de los coches, pues obviamente practico de todo y entonces estoy preparado, pues, si es que el día de mañana me subo a un, no sé, digamos a un coche, pues más grande, pues sí, quizás será distinto al kart, pero pues rápidamente me podré adecuar, ¿no? Al tipo de manejo, a los pedales, a lo que sea, ¿no?

00:42:14 - Entonces, es mucho de adaptarse y yo creo que como piloto es una de las cualidades que más desarrollas, ¿no? A lo largo de tu carrera.

00:42:23 - Un tema que te quería preguntar desde hace rato es, bueno, has mencionado como sin saber nada, decidiste subirte a los coches, ¿cómo, o sea, desde niño te llevas así con la adrenalina o cómo te, o sea, ¿desde cuándo te empezó a gustar?

00:42:38 - O sea, no, no, no los karts, sino la emoción de, no sé si ya, bueno, sí, o sea, de deporte extremo, de emociones fuertes.

00:42:45 - Claro. Pues fíjate que es muy curioso porque, de chico siempre fui muy, muy calmado, ¿no? Siempre me gustaba, no tengo hermanos, soy hijo único, entonces, pues obviamente la convivencia que tenía era o con mis amigos en la escuela, o con mis papás. Entonces, pues siempre me gustó mucho tener mi tiempo libre, siempre fui mucho de jugar videojuegos, nunca fui mucho de deportes ni nada en particular, y obviamente cuando se trataba de justo como tú dices, la adrenalina, la emoción, pues la verdad es que yo no, no siempre fui mucho de ello. Por ejemplo, hasta el día de hoy, que eso es muy chistoso, pero si tú mencionas la palabra montaña rusa, sabes que pásensela bien, ahí se ven. Yo no le entraba ese tipo de cosas, ¿no?

00:43:23 - Y mucho menos si se trataba de, no sé, digamos, como el manejar un coche o algo así.

00:43:29 - La verdad es que no, no me llamaba, pero pues al juntarme mucho con mi papá, que mi papá siempre ha sido de toda su vida fanático de los autos, igual que mi primo, que es otra de las figuras que influencia este inicio en los karts, pues un día fue cuando me animé, poco a poco empecé, me empezó a gustar, me empecé a picar y decía, ay, quiero ser más rápido.

00:43:48 - Y pues fue ahí que, que, que a la par de que me empezaron a gustar los coches, me empezó a gustar esta sensación de, no de peligro, porque obviamente el peligro es muy distinto.

00:43:58 - No me gusta el peligro. Ya cuando sientes peligro, yo creo que ya es hora de dar un paso para atrás y ver que está bien, está sucediendo.

00:44:05 - Ah, o sea, nunca, nunca sientes que te va a pasar algo.

00:44:11 - No, no es que sienta que no me vaya a pasar algo, porque yo sé que el deporte implica un riesgo.

00:44:18 - Es un riesgo que aceptas al subirte al coche y meterte a la pista, ¿no?

00:44:21 - Hay gente que no tiene experiencia y que podría ocasionar un accidente, o quizás hasta la misma gente que es un piloto bueno, pues podrías tener un roce y desafortunadamente tu carrera podría terminar en un muro, en unas llantas, ¿no?

00:44:32 - Entonces, sí es un riesgo que conozco, pero como una de mis frases favoritas de Niki Lauda, este, que dice 20%, no más. O sea, 20% de riesgo, no más.

00:44:43 - En el momento en que pasas esos límites, al menos para mí, yo creo que ya puedes estar poniendo en riesgo tu vida y ya es algo que deberías de considerar si estás dispuesta a hacerlo o no.

00:44:51 - Por ejemplo, los pilotos de Fórmula 1, digo, si tuviera que ponerle un número, o sea, a lo mejor están entre un 12 y un 15, ¿no? Pero no pasan ese 20%, porque tienen el casco, tienen el hands device, lo que les protege el cuello, tienen el coche, tienen cuanta cosa que los protege, entonces es muy difícil que verdaderamente ocurra algo que pueda, pues, afectar su vida, ¿no? De por vida o que pueda esto ocasionar su muerte.

00:45:15 - Igual en los karts, claro, hay mucho riesgo.

00:45:17 - Además, yo creo que hay más riesgo que en la Fórmula 1 por las pocas medidas de seguridad que hay implementadas, pero aún así, siento que son suficientes como para asegurar que ese porcentaje sea menor al 20%, que no me gustaría tener que pasar.

00:45:34 - Y qué visión, bueno, ahorita ya medio me mencionaste, pero ¿qué visión te dieron tus padres del mundo?

00:45:40 - O sea, durante más niño, antes de entrar a los karts, ¿cómo recuerdas que veías el mundo a través de ellos?

00:45:48 - Como hijo único, digo, no sé si tú seas hijo único, pero seguramente los que nos escuchen se podrán quizás relacionar un poco conmigo.

00:45:55 - Obviamente tus papás son, la mayoría de papás son un poco sobreprotectores, ¿no?

00:46:00 - Porque obviamente eres el único del que se tiene que encargar y es mucho más fácil de uno que de dos que de tres que de cuatro.

00:46:06 - Entonces, pues, obviamente mis papás, siempre fui muy cercano tanto a mi papá como a mi mamá y lo sigo siendo, pero siempre me gustaba estar bajo el resguardo, ¿no?

00:46:15 - Te digo, si había algo que no me gustaba, que me incomodaba, era automáticamente mamá o era automáticamente papá y pues siempre estaban ahí para atender cualquier necesidad o problema que tenía.

00:46:24 - A lo largo que fui, de mi vida y que he ido creciendo y obviamente pues madurando también, y el deporte es yo creo que de las cosas que más me ha ayudado a independizarme y a madurar, pues sí, obviamente veo atrás y me doy cuenta que cuando era niño tomaba pocos riesgos, pero no riesgos innecesarios, sino riesgos necesarios.

00:46:46 - Riesgos que podrían traer recompensas, aprendizajes, nuevas habilidades, nuevas amistades.

00:46:51 - Y hoy en día, pues, al contrario, o sea, a diferencia de ese entonces, pues, trato de tomar ese tipo de riesgos que me podrían beneficiar más de lo que me podrían perjudicar si es que no tengo éxito al hacerlos, ¿no?

00:47:05 - ¿Y cómo, no solo en el CAT, sino muchas personas, ya sea en un emprendimiento, quieren hacer algo, quieren probar cosas nuevas, para su carrera, en tu caso, ¿cómo, o sea, tú, hemos hablado que este es un deporte que quieras o no, conlleva riesgos que tú ya aceptaste, pero, ¿cómo, por ejemplo, en tu caso, cómo convences a tus papás?

00:47:29 - O sea, existen tantos complejos de que los autos son peligrosos, ¿cómo le hiciste tú?

00:47:35 - ¿Y cómo una persona puede, pues, convencer a su círculo cercano?

00:47:39 - Claro, pues mira, yo creo que esta es una de las partes más bonitas de la historia, digo, podría ser tomada como una de las, de las más tristes también, pero la realidad de cualquier deporte, cualquier emprendimiento, cualquier tipo de negocio, lo que sea que la gente que se le pueda ocurrir, este, yo creo que lo más difícil y que tienes que sobrepasar para poderle probar a tus papás, a tu círculo cercano o a quien sea, que verdaderamente es algo que te estás tomando con seriedad y que lo quieres hacer, es el no ceder ante la negatividad o el rechazo de los demás.

00:48:14 - Cuando apenas iba iniciando los karts, un día con mi papá fuimos a platicar con un, digo, no voy a mencionar su nombre por ciertas razones, pero fuimos a hablar con un piloto mexicano, este, que tiene un equipo de kartis, digo, y lo voy a dejar.

00:48:28 - Y básicamente la historia es que voy yo obviamente súper emocionado porque es un piloto, ya corre coches grandes, su equipo es muy, muy, muy, este, muy grande, muy exitoso.

00:48:37 - Entonces voy con la idea ilusionado de que, uff, mi papá me va a decir, ¿sabes qué? Vamos a meternos en este equipo y para que te vaya muy bien.

00:48:44 - El chiste es que llegamos y empezamos a platicar con él y en pocas palabras lo que me dice es, no vas a llegar a hacer nada, ¿no?

00:48:52 - Si no estás conmigo, no, si no tienes el dinero, no vas a hacer nada, ¿no? Mejor ni te tomes la molestia de intentarlo, porque no vas a llegar a hacer nada, ¿no?

00:49:01 - O sea, no vas a llegar a coches, no vas a llegar a ganar nada, ¿para qué lo intentas? No, no vale la pena.

00:49:05 - Obviamente, digo, un adulto diciéndoselo a un niño de 14 años, pues obviamente me salí casi con lágrimas en la cara.

00:49:12 - Pero yo creo que más allá de todo.

00:49:14 - Estaba triste, estaba frustrado y estaba enojado.

00:49:17 - Y yo creo que quizás no sea muy bueno de mi parte decirlo, pero eso fue parte de lo que me motivó para probarle a mis papás y a esa persona y a todos los que me conocen y me han conocido que yo sí puedo, ¿no?

00:49:31 - Porque muchas veces me han dicho, mucha gente me ha dicho que porque no tengo la cantidad de dinero que tiene X persona o porque quizás no soy tan bueno o porque tengo muy buena suerte, no voy a lograr lo que me planteo, lo que me planteo.

00:49:44 - No voy a llegar a ser campeón nacional, no voy a llegar a ganar una carrera.

00:49:49 - Y puedo decir hoy con mucho orgullo y obviamente con mucho agradecimiento hacia mis papás, hacia mi persona y todos los que verdaderamente han creído en mí, es que sí, sí se puede, ¿no?

00:50:00 - Y creo que es como un mensaje que es muy importante que todo el mundo conozca.

00:50:04 - El que sí se puede y siempre va a haber personas que te digan que no, ¿no?

00:50:08 - O sea, es muy fácil decir que no y negarse a la idea, algo nuevo, algo que no conocemos.

00:50:14 - Pero es todavía más fuerte, yo creo, el deseo de probarle a aquellos que sí creen en ti, que sí se puede, ¿no?

00:50:22 - Como en mi caso a mis papás, primero que nada, como tú dices.

00:50:25 - O sea, ¿cómo convences a tus papás? Yo creo que yo los convencí demostrándoles que no iba a dejar que una sola persona me llevara para abajo, ¿no?

00:50:32 - Con decirme, no lo vas a lograr, ¿no? Creo que es con eso.

00:50:36 - Y es que es un tema pues muy complejo y creo que no está mal.

00:50:41 - O sea, porque justamente ya me lo respondiste.

00:50:44 - Pero, o sea, te quería preguntar si los no te dan gasolina.

00:50:48 - Porque a mí, o sea, te digo, no es que viva queriendo demostrar a alguien más, ¿sabes?

00:50:53 - O sea, no es como mi motivación demostrarle a la persona que no.

00:50:58 - Sino, no sé, como que te entra una flama interna, no sé.

00:51:04 - Y no por demostrarle a esa persona, sino como de ti mismo decir que puedes, ¿no?

00:51:09 - En tu caso, ¿igual los no te dan gasolina?

00:51:13 - Pues, regresando un poco a lo de mi infancia, yo creo que eso sí también ha sido algo que cambió con este deporte.

00:51:20 - Porque muchas veces cuando me decían no en la escuela o en cualquier otro ámbito, me frustraba con mucha facilidad y me iba para abajo, ¿no?

00:51:28 - Como que me escondía, me daba mucha tristeza, a veces lloraba, ¿no? Me enojaba.

00:51:32 - Y con la edad fui aprendiendo que, como tú dices, esos no hay que tomarlos como, justo como gasolina.

00:51:38 - No para probarle a esa persona que se equivocaba, sino más bien para probarte a ti mismo que tenías la razón.

00:51:43 - ¿No?

00:51:47 - Diego, el último... Antes de pasar a la sección final que tengo de preguntas concretas, un tema que quería tocar es...

00:51:56 - Ya medio mencionaste que queramos o no, y bueno, de la fórmula aún no se sabe.

00:52:02 - Del card no tanto se sabía, pero ya nos platicaste.

00:52:05 - Todo este gran dinero que se necesita, pero, digamos, una persona tiene el dinero necesario y quisiera entrar a competir a Fórmula Cards. ¿Es como Fórmula 1 que existe una parrilla limitada?

00:52:19 - ¿O cualquier persona cuando inicie el campeonato puede llegar y ya tengo mi carro y mi piloto?

00:52:24 - Pues mira, como tú dices, con los recursos necesarios es obviamente sumamente, bueno, mucho más fácil el proceso.

00:52:31 - Cualquiera puede comprar un card, cualquiera puede comprar un motor y cualquiera se puede meter a un campeonato.

00:52:37 - Obviamente en el caso de los equipos, pues ya es un poco más complicado, porque ahí sí hay cupo limitado.

00:52:42 - A veces tienes que conocer a ciertas personas.

00:52:44 - No tanto así del hecho de que no confíen en ti por ser una persona nueva.

00:52:49 - No es que un equipo aquí en el nivel de cards solamente porque seas nuevo no te dejen entrar para no arruinar su reputación.

00:52:55 - Obviamente lo que los equipos buscan probar es que pueden recoger a personas nuevas y crear talentos, ¿no?

00:53:00 - Como en el caso de mi equipo, que pues hemos tenido una relación muy satisfactoria.

00:53:05 - Pero sí, cualquiera puede entrar y competir y comenzar el día que sea.

00:53:12 - Por ejemplo, hace poco, el fin de semana que tuve mi carrera, ve el hijo de un amigo de mi papá y este niño no sabía nada de cards, ¿no?

00:53:21 - Pero le fascinan los coches, la Fórmula 1, le encanta todo el tema.

00:53:25 - Y pues su papá decidió que, ¿sabes qué? Si quieres vamos a entrar.

00:53:28 - Y entonces me cuenta mi papá que el niño se está probando el traje y el casco y tiembla de la emoción solamente de pensar en la idea de correr, ¿no?

00:53:38 - Entonces, yo creo que es lo más padre que... Entiendo que es limitado.

00:53:42 - No es para todo el mundo, pero la gente que lo pueda hacer y que lo quiera hacer es muy bonito que sí tenga la oportunidad, ¿no?

00:53:48 - Y que no sea nada más de, si no eres campeón mundial, no lo puedes hacer.

00:53:53 - ¿Existen los patrocinios en los cards?

00:53:56 - Creo que eso también es un tema súper importante. Sí y no.

00:54:04 - Sí, sí existen los patrocinios. Puedes ver gente patrocinada en todos lados.

00:54:10 - Menos en México.

00:54:12 - En México los patrocinios son prácticamente nulos. Es muy difícil conseguir un patrocinio sin las relaciones adecuadas.

00:54:20 - Puedes ser un piloto muy bueno con manos muy buenas y tener un currículum bastante amplio de victorias, de podios, de lo que quieras.

00:54:28 - Y aún así es difícil conseguir patrocinios. Es... Yo creo que uno de los temas como más tristes que hay del deporte mexicano.

00:54:34 - Porque no solo pasa en el automovilismo, pasa también en otros deportes, ¿no?

00:54:39 - ¿Qué sé yo? Tantación, tenis, fútbol, lo que sea. Bueno, fútbol no tanto.

00:54:42 - Pero que hay mucho talento, pero poca gente lo apoya. Y entiendo que al final de cuentas es un negocio, ¿no?

00:54:50 - El patrocinio, lo queramos o no, no solamente es un acto de caridad. Es un negocio de, a ver, yo te ofrezco dinero, ¿qué me das tú a cambio?

00:54:57 - Ah, pues vistas, que la gente te conozca, que la gente vea y use tu producto. Pero sin duda sí siento que es algo que hace falta en México, ¿no?

00:55:06 - Y obviamente yo hasta el día de hoy busco patrocinios y espero que eventualmente logre obtenerlo.

00:55:12 - Tendré algunos que me permitan continuar con mi carrera aquí o en México o en el extranjero.

00:55:18 - Pero sobre todo lo digo por gente más joven que yo, que sé que hay mucha gente con el talento y que espero que no.

00:55:25 - Pero pues ha pasado en el pasado, ha pasado en el pasado, valga la redundancia, pues tienen que detenerse porque justo no tienen los medios, ¿no?

00:55:37 - Es un tema de verdad que a mí me explota la cabeza.

00:55:40 - El tema de que muchas veces como que todos los patrocinios se acumulan en ciertos deportes.

00:55:46 - Muchas veces, a veces es injusto y pues, o sea, una frase que dices es injusto, pero ¿qué vas a hacer?

00:55:53 - O sea, vas a lamentarte, vas a seguir intentando y buscando y pues es como tú lo mencionas.

00:55:59 - Ya para pasar a las preguntas concretas, una pregunta que se me hace súper interesante es ¿cuál es tu piloto favorito de la historia y de la actualidad?

00:56:10 - ¿Y por qué?

00:56:12 - Ok.

00:56:13 - En Fórmula 1.

00:56:14 - Sí. Yo creo que mi piloto favorito es sin duda alguna, este digo, de todos los tiempos, ¿no?

00:56:23 - Aunque no sea una persona que siga viva, pero Ayrton Senna.

00:56:28 - Y yo creo que Ayrton Senna es, digo, mi mayor ídolo sobre todo porque él es la definición de un piloto, ¿no?

00:56:37 - Si tú me preguntas ¿qué es un piloto? ¿Cómo se ve un piloto?

00:56:40 - ¿Qué hace?

00:56:41 - Ayrton Senna es el mejor ejemplo de ello.

00:56:43 - Ayrton Senna fue, digo, lastimosamente ya no, no sigue vivo.

00:56:48 - Fue una persona sumamente carismática, sumamente humilde, con los pies en la tierra y que además tenía unas manos bendecidas.

00:56:58 - Digo, para mí es el mejor piloto de todos los tiempos, independientemente de, cada quien puede tener su opinión y pueda argumentar.

00:57:04 - Pero para mí es, con lo que tenía, ha sido el mejor piloto que la Fórmula 1 ha visto.

00:57:09 - Y que seguramente verá en muchos años.

00:57:12 - Sobre todo te digo por su forma de actuar, su forma de manejar tan analítica, tan lógica, casi, casi como una máquina, ¿no?

00:57:22 - Pero a la vez el observar el sentimiento.

00:57:25 - Digo, porque hay pilotos que sí podrán ser técnicos y tan precisos, pero no veo esa emoción, no veo esa pasión en los ojos, ¿no?

00:57:34 - Que mueve a las personas a realizar cosas y a lograrlas, ¿no?

00:57:38 - Y en Ayrton Senna, a diferencia de ellos, sí.

00:57:41 - Nada más con verlo en los ojos, en la sonrisa, en todo lo que hizo en muchas de sus carreras, queda claro que él es un ejemplo de una persona que no se dio por vencido para lograr sus sueños y demostrarle a los demás y a sí mismo, sobre todo, que él sí podía.

00:58:02 - ¿Y de la actualidad?

00:58:04 - Pues, no sé si cuente como de la actualidad, pero voy a mencionar dos personas, porque uno de ellos ya no está activo, Michael Schumacher, y uno que sí está activo, Sebastian Vettel.

00:58:17 - Sebastian Vettel me agrada mucho porque, digo, obviamente es un cuatro veces campeón del mundo, que no es poca cosa.

00:58:23 - En sus tiempos de cuando estaba en Red Bull, pues obviamente fue el piloto más dominante de la parrilla.

00:58:29 - Tenían un muy buen coche, pero además él se me hace un piloto con...

00:58:34 - Con un muy excelente manejo y con un muy buen juicio de las situaciones que se presentan en la carrera.

00:58:40 - Y además, digo, dejando a un lado lo que hace como activista y como persona pública, se me hace un tipo bastante igual, normal.

00:58:52 - No se me hace una persona excéntrica, que digo, a mí por lo general tampoco me consideraría una persona excéntrica.

00:58:58 - Y se me hace... Sí, eso, porque al final los pilotos son personas, ¿no? No dejan de ser los atletas, los deportistas.

00:59:03 - Los deportistas no dejan de ser gente, ¿no? No dejan de ser como tú o yo.

00:59:07 - Solamente que ellos se dedican a llevar a su cuerpo o estas máquinas al límite.

00:59:17 - Gracias. Ahora vamos a pasar a la última parte, Diego.

00:59:23 - Este... Te lo juro, eres una persona que irradia pasión. O sea, nos podríamos seguir platicando mil horas aquí.

00:59:30 - Me encanta cómo expresas toda esa emoción.

00:59:33 - Muchas gracias.

00:59:35 - Pero pues, hay que pasar a estas preguntas. Este, igual, creo que nos van a dar un poco de entrada.

00:59:39 - Responde si pasamos a la siguiente, ¿va?

00:59:41 - Perfecto.

00:59:43 - ¿Cuál es tu compra de dos mil pesos o menos que ha impactado positivamente en tu vida en los últimos seis meses?

00:59:51 - Mi compra que ha impactado... Yo creo... Ya sé cuál es. Este... Digo, es algo curioso.

01:00:03 - Pero yo creo que esa compra fue mi examen de admisión a la universidad. Hace poco hice mi examen.

01:00:13 - Digo, obviamente, tuve que pagar por él. Pues, digo, son menos de dos mil pesos. Y afortunadamente lo pasé.

01:00:19 - Pero ¿por qué se me hizo algo tan importante? Yo creo que sobre todo por el hecho de que como que te cambia la visión de las cosas, ¿no?

01:00:31 - Cuando eres un niño es muy fácil ver el mundo desde tu burbujita pequeña y cerrada.

01:00:35 - Pero al ser un deportista, obviamente, ves las cosas de distinta forma. Y como estudiante, pues, obviamente, se complementan de ambos lados, ¿no?

01:00:43 - Entonces, yo creo que esa sería mi compra más.

01:00:48 - ¿Qué vas a estudiar?

01:00:50 - Algo totalmente no relacionado con los coches. Voy a estudiar Ciencias de la Computación.

01:00:58 - Me encanta.

01:01:01 - ¿Qué vas a estudiar en la universidad?

01:01:03 - Esto también es algo muy curioso. Me voy a ir a estudiar a la Universidad Técnica de Viena. En Austria voy a estudiar.

01:01:09 - ¡Guau! Oye, ¿y no va a ser como una decisión de, tal vez, alejarte de los karts?

01:01:17 - Sí, sí de alejarme. Digo, obviamente, México, competir en México ya está fuera del panorama una vez que me vaya para allá.

01:01:27 - Pero si se dan las condiciones, digo, que estoy buscando...

01:01:31 - Ahora, si tenemos la oportunidad, pues, pienso seguir corriendo allá en Europa.

01:01:36 - Digo, en el mejor de los casos, podría llegar hasta subirme a alguna categoría de coches ya grande.

01:01:44 - Y si no, pues, a mí me encantaría poder seguir con los karts allá.

01:01:47 - Pero, de todas formas, lo que me gusta a mí es manejar, ser piloto.

01:01:50 - O sea, no importa si es de Fórmulas, GT, Rally, lo que sea, es bueno para mí. Es lo que me encanta hacer.

01:01:55 - Y obviamente, es algo que, si tuviera la oportunidad, lo haría por el resto de mi vida.

01:02:01 - ¿Serie, película o libro, no que recomiendes, sino que de verdad disfrutes?

01:02:10 - Ok. Yo creo que... Ok, tengo dos para la categoría de película y de serie.

01:02:20 - Primero, película. Hay una película que me gusta mucho que se llama Expreso Polar. Es una película animada de niños.

01:02:29 - Pero, más allá del tema de Santa Claus y de la Navidad y de todo eso, me gusta mucho esa película hasta el día de hoy por el tema de que creer...

01:02:40 - El término creer no es ver para creer, sino creer para ver, ¿no? Y es algo que se relaciona mucho con el deporte.

01:02:48 - Porque no es yo tengo que ver resultados para saber que puedo. Es saber que puedo y ver resultados porque yo puedo, ¿no?

01:02:55 - Sabiendo que yo soy capaz de ello y que lo puedo lograr con el suficiente esfuerzo que tengo.

01:02:59 - Y por el otro lado, la serie que me gusta mucho es una serie que se llama Lie to me.

01:03:07 - Que es este... Bueno, me voy a saltar la trama, pero básicamente me gusta mucho esta serie.

01:03:12 - Porque justo también analiza mucho la forma de pensar del ser humano en distintas ocasiones, ¿no?

01:03:20 - Esto es más una serie como policiaca, más ahí de crimen. Pero me gusta mucho en el sentido de que te hace reflexionar.

01:03:29 - Acerca del... De lo que hacemos y el por qué, ¿no? Detrás de las cosas, ¿no? Porque todo tiene un por qué, ¿no?

01:03:35 - Yo entré a los Cards por tal razón, no solamente porque me gustaba, ¿no? Seguramente había algún trasfondo.

01:03:43 - Y hoy en día, pues, este... Digo, sé por qué lo hice en su momento y bueno.

01:03:53 - Mil gracias, Diego. ¿Qué es algo que nunca quisiste ser?

01:03:59 - Por ejemplo, doctor, licenciado. En tu caso, ¿qué es algo que dices? Creo que nunca quiero ser esto.

01:04:06 - Ok, creo que ya sé que nunca he querido ser. Yo creo que... Digo, hablando de profesiones, maestro. Te voy a decir por qué.

01:04:16 - Existe mucho la... Digo, más sobre todo aquí en México, que la gente es muy común escuchar que, ay, yo no quiero ser maestro.

01:04:23 - Porque, no sé, no pagan bien o ese tipo de cosas, ¿no? Es lo que más se escucha comúnmente.

01:04:28 - Pero, más allá de eso, yo... A mí no me gustaría ser maestro. Es un... Se me hace una de las profesiones más importantes que hay.

01:04:35 - Porque, obviamente, tu trabajo es educar a la gente. Y no educar a la gente solamente en matemáticas, en química, en formación cívica y ética, lo que sea.

01:04:45 - Sino, más bien, es que verdaderamente tengas un impacto en un ser humano para que sea una mejor persona o para que... ¿No? Existen miles de ejemplos.

01:04:56 - Y en mi vida he tenido...

01:04:58 - Pocos maestros contados, la verdad, que verdaderamente han tenido un impacto en mí.

01:05:03 - Y yo creo que esas personas, pues, obviamente, me han llevado de cierta forma, de una u otra manera, a ser lo que hoy en día soy.

01:05:13 - Y a lograr cosas que, si no hubiera sido por ellos, estoy seguro que no hubiera pensado nunca ni que eran accesibles, ¿no? Para mí.

01:05:21 - Entonces, no me gustaría ser maestro porque yo no... O sea, más allá de...

01:05:28 - Me gusta dar un ejemplo, me gusta enseñar a las demás personas por medio de acciones y de resultados que sí se puede, que todo el mundo puede con el suficiente esfuerzo y disciplina.

01:05:37 - Pero no me gustaría tener la responsabilidad encima de justo tener esa influencia.

01:05:42 - Porque, pues, no sé si al final de cuentas quizás lo que yo diga o haga por una persona la lleve a hacer tal o cual cosa, ¿no? Entonces, es algo que nunca he querido ser.

01:05:58 - ¿Prefieres ser un pez grande en un estanque pequeño o un pez pequeño en un estanque grande?

01:06:07 - Yo creo que se preferiría ser un pez pequeño en un estanque grande.

01:06:13 - Porque una de las lecciones, creo que más importantes que me deja a mí el automovilismo, digo, de por vida, es lo importante que son las relaciones.

01:06:22 - Y no solamente las relaciones para, digamos, sacarle provecho de ellas, ya sea provecho económico, provecho laboral.

01:06:27 - Lo que sea.

01:06:28 - Sino porque al final de cuentas, el impacto que una persona deja su legado es en personas, ¿no?

01:06:37 - En que la gente lo recuerde, en que la gente sepa quién es o qué hizo.

01:06:40 - Entonces, el hecho de poder conocer a una variedad de personas distintas, de aprender de ellos, de compartir, de mejorarse los unos a los otros, pues, es mucho más importante que ser el que más presencia tiene en un cierto espacio.

01:06:57 - Cosa que se te da peor que el 99% de las personas en el mundo.

01:07:02 - ¿Qué dices? Soy el peor haciendo esto.

01:07:05 - Yo creo que soy el peor cocinando.

01:07:13 - Es algo que verdaderamente no se me da.

01:07:17 - Y obviamente es un reto porque, pues, parte de la vida de vivir solo y de crecer es encargarte de tú tus cosas, ¿no?

01:07:25 - A ver quién te lave la ropa, quién te llame a comer, quién no.

01:07:29 - Es encargarte de un ser humano y, pues, ese ser humano eres tú.

01:07:35 - Y parte de ello es cocinar.

01:07:37 - Entonces, pues sí, es algo que creo que podríamos hacer una competencia y estoy seguro que me ganarás el 99% de las veces.

01:07:47 - Si se escribiera un libro autobiográfico ahorita a tu corta edad, ¿qué título le pondrías?

01:07:55 - Digo, como tú dices, pues sí, corta edad.

01:07:59 - Obviamente muchas cosas pasarán antes de que pueda decidir un título final para la hora.

01:08:04 - Pero si le tuviera que poner algo impactante, algo que atrajera al lector, yo creo que le pondría algo así como...

01:08:15 - Ellos me dijeron que no, pero yo sabía que sí.

01:08:19 - ¿Cómo un error o un error aparente te prepara para el éxito? ¿Tienes algún fracaso favorito?

01:08:29 - Sí, de hecho, sí tengo un fracaso favorito.

01:08:33 - Este... Hace poco, bueno, no hace poco, pero fue hace dos, tres, cuatro carreras, la verdad no recuerdo muy bien.

01:08:43 - Tuve una carrera en lluvia.

01:08:48 - Que es sin duda el entorno más difícil para correr y curiosamente es el que más me gusta a mí.

01:08:53 - En esa carrera yo le saqué más de 12 segundos al segundo lugar.

01:08:59 - Entonces obviamente fue algo impresionante, ¿no?

01:09:03 - Estaba muy orgulloso de mi desempeño en la pista y desde entonces supe que el agua y yo éramos...

Éramos el match perfecto, ¿no? Ya sabes.

01:09:14 - Pero al terminar la carrera me descalificaron.

01:09:18 - Porque una de las partes de mi kart se había caído.

01:09:21 - Y si se cae una de tus partes del kart es descalificación por seguridad en la pista y demás, ¿no?

01:09:27 - Entonces me descalificaron y obviamente me fui muy para abajo.

01:09:32 - Pero yo creo que desde ese día en adelante supe que cada vez que llovía tenía que aprovechar la oportunidad al máximo.

01:09:40 - Porque sabía que...

01:09:43 - Digo, no quiero sonar pretencioso, pero yo sabía que quizás no era mejor que los demás.

01:09:48 - Pero que me conocía mucho mejor que los demás en ese entorno.

01:09:51 - Entonces tenía una ventaja, un as bajo la manga, que poca gente...

01:09:55 - No que poca gente conociera, pero que poca gente sabía manejar.

01:10:00 - Igual que Ayrton Senna, ¿verdad? Especialidad la lluvia.

01:10:04 - Sí, así es. Sí. Igualito.

01:10:08 - ¿Cuál es el peor consejo que te han dado?

01:10:12 - Pues, muchos consejos me han dado, pero yo creo que el peor consejo que me han dado, sin duda...

01:10:23 - Digo, lo voy a manipular un poco para que se pueda entender, pero es básicamente escuchar lo que todos tienen que decir.

01:10:30 - Yo creo que no siempre la gente tiene algo bueno o valioso que decir. Y muchas veces es al revés, ¿no?

01:10:37 - Yo creo que la mayoría de las veces la gente tiene algo negativo y poco constructivo que decir al respecto de lo que se dice.

01:10:42 - De lo que sea, ¿no? De lo que sea que tú hagas o de lo que hayas hecho.

01:10:46 - Entonces yo creo que hay que reconocer y evaluar cuándo es valioso, cuándo es necesario escuchar lo que la gente tiene que decir al respecto.

01:10:55 - Y sobre todo no dejar que eso influya en tu forma de pensar o de actuar.

01:11:02 - Lo puedes tomar y puedes escoger qué te sirve, más no guiarte con base en lo que la gente dice de ti.

01:11:12 - ¿Cómo lidias con la incertidumbre de trabajar tanto o de esforzarte tanto, sobre todo en tu caso que me has contado toda la preparación que se necesita, y al final estar a la espera de no recibir nada o de no ganar nada?

01:11:24 - Yo creo que, al menos en lo que yo practico en el kartismo, es el hecho de que siempre de lo malo se prende algo bueno, ¿no?

01:11:36 - Sin importar que sea la millonésima vez que hayas fallado el kart, que te hayas salido, que hayas chocado.

01:11:42 - Siempre hay algo en esta carrera, en esta práctica, en esta calificación que te deja para que puedas construir y tener una mejor experiencia, digamos, en lo que sea que siga.

01:11:57 - Entonces, pues sí, yo creo que es prácticamente eso.

01:12:05 - ¿Crees que es posible vivir una vida normal sin decir jamás una mentira?

01:12:12 - Yo, es una muy buena pregunta. Obviamente, digo, podría pensar en mil y un casos y siempre va a depender de lo que estemos hablando.

01:12:25 - Yo creo que sí es posible, siempre y cuando... No, perdón, déjame, quiero cambiar mi respuesta.

01:12:36 - Yo creo que no es posible, pero al único al que nunca debes de mentirte es a ti mismo.

01:12:46 - No estoy diciendo que esté bien mentir a los demás, pero muchas veces las mentiras son necesarias.

01:12:52 - Digo, no puedo pensar en un ejemplo concreto en el que yo haya mentido, pero quizás...

01:12:57 - Ah, es más, se me acaba de ocurrir algo. En lo que te contaba de este señor que me dijo que no podía, quizás en ese momento le dije alguna mentira, ¿no?

01:13:09 - Le dije, pues, no sé.

01:13:11 - Ya tenemos un equipo, ¿no? O tu equipo no es necesario.

01:13:14 - Quizás su equipo sí era necesario en ese entonces para mí. Quizás sin su equipo, pues, tardé mucho más en llegar a donde estoy ahora o lo que sea que quieras pensar.

01:13:24 - Pero estoy seguro de que al único al que no le estaba mintiendo era a mí mismo, porque yo sabía que, con o sin su equipo, eventualmente iba a lograr mis objetivos y mis metas.

01:13:36 - Cuando te sientes abrumado, desconcentrado o has perdido el enfoque temporalmente,

01:13:41 - ¿qué haces? ¿Cómo recargas pilas?

01:13:43 - Yo creo que sobre todo es tomar un paso al lado, salirte del foco de atención de tu entorno.

01:13:53 - Y a mí lo que más me ayuda siempre es, si tengo que sacarlo, lo saco, ¿no?

01:13:58 - Sea por medio de llanto, sea por medio de enojo, lo que sea.

01:14:02 - Pero deshacerme de esa mala energía, respirar y analizar las cosas con una cabeza fría, ¿no?

01:14:09 - Que siempre es lo más importante.

01:14:10 - Y en el deporte se escucha mucho, ¿no?

01:14:12 - Los pilotos con las cabezas más frías son los que van a estar hasta adelante.

01:14:15 - Porque cuando nosotros obviamente involucramos las emociones, ¿no?

01:14:18 - El enojo, la tristeza, lo que sea, pues, siempre el panorama completo se va a nublar.

01:14:25 - Y solamente vamos a querer ver lo que queremos ver, ¿no?

01:14:28 - No la totalidad de la imagen.

01:14:30 - Entonces, a mí lo que me funciona, te digo, es separarme un poco de los demás, estar un poco, tomarme mi tiempo, estar un poco solo, respirar y pensar las cosas con más calma.

01:14:40 - Y eso es lo que me ayuda a tener más claridad.

01:14:47 - ¿Cuál es el talento más inservible que tienes?

01:14:53 - Yo creo que el talento más inservible que tengo sería...

01:15:06 - Poder hacer grandes operaciones matemáticas en mi cabeza.

01:15:10 - Es decir, porque es inservible.

01:15:12 - Se me hace una habilidad súper necesaria.

01:15:15 - O sea, que todo el mundo debería ser posible hacer cálculo, entre comillas, avanzado, cálculo mental avanzado.

01:15:22 - Sin embargo, con las herramientas que tenemos hoy en día, sea sea la calculadora, lo que sea, pues, es muy fácil sacar tu celular y hacer cualquier cosa.

01:15:30 - O sea, hasta podrías hacer o resolver problemas preparatorios de hasta la universidad con tu celular, ¿no?

01:15:36 - Entonces...

01:15:37 - Sin duda se me hace algo poco indispensable.

01:15:40 - Pero yo sí lo tengo en...

01:15:42 - Le doy un valor muy alto, ¿no?

01:15:48 - ¿Contra qué es tu lucha mental?

01:15:50 - Algo que tu cerebro quiere hacer, pero tú sabes que no es bueno.

01:15:53 - Y dices, no, no tengo que hacer eso porque me hace daño.

01:15:58 - Yo creo que...

01:16:00 - Darme por vencido antes de siquiera empezar.

01:16:03 - Es una de las cosas con las que más batallo día a día.

01:16:06 - Este...

01:16:07 - Sea con la universidad, por ejemplo, ¿no?

01:16:10 - Irme a vivir solo o luchar por el campeonato o lo que sea.

01:16:15 - Te puedo dar mil y uno ejemplos, pero yo creo que es algo con lo que he estado trabajando, ¿no?

01:16:20 - Ha mejorado.

01:16:21 - Pero sí todavía hay veces que me pasa por la cabeza el...

01:16:26 - Pero ¿y si me pasa esto?

01:16:28 - ¿O si no lo logro?

01:16:29 - Y es cuando empiezo a dudar de mí mismo.

01:16:32 - Pero es entonces cuando entra la lógica y el cerebro empieza a funcionar.

01:16:38 - Y digo, a ver, calma.

01:16:40 - Ni siquiera hemos empezado.

01:16:42 - No puedes saber lo que va a pasar antes de que siquiera suceda.

01:16:45 - Entonces, pues ya tomo más...

01:16:50 - Mejor dicho, tengo más confianza en mí mismo, ¿no?

01:16:52 - Creo que esa es la respuesta a mi problema.

01:16:55 - O sea, lo que he aprendido es a tener confianza en mí y en mis habilidades.

01:17:01 - ¿Industria o sector que crees que está muriendo?

01:17:04 - Pues no sé si sea una industria...

01:17:09 - Bueno, más bien, es un sector, entre comillas.

01:17:12 - Yo creo que lo que está muriendo es el trabajo manual.

01:17:16 - Hoy en día todo está siendo automatizado.

01:17:20 - Y es una de las razones justo por las que elegí la carrera que elegí.

01:17:24 - Porque sé que hoy todo gira en torno a las máquinas, a las computadoras.

01:17:29 - Y así va a seguir.

01:17:31 - Esto no va a cambiar, no se va a ir para atrás.

01:17:34 - Cada día, por ejemplo, hasta en mi deporte podemos ver que las computadoras toman importancia, ¿no?

01:17:39 - Esto que te mencionaba de la telemetría.

01:17:41 - Un piloto sin telemetría no va a estar tan bien preparado como uno con telemetría, ¿no?

01:17:45 - Y justo las máquinas, la programación, te permiten idear muchas soluciones a problemas modernos que sin ellas, pues creo que no sería posible resolverlos.

01:17:53 - Entonces, yo creo que sí está decayendo el confiar en las personas, o sea, en sus capacidades físicas.

01:18:01 - Y está aumentando, obviamente, la importancia de...

de poder utilizar las máquinas a nuestro favor.

01:18:12 - ¿Cuál es tu sueño o pesadilla recurrente?

01:18:18 - Pues, pesadilla recurrente como tal creo que digo...

01:18:21 - Hace mucho tiempo no recuerdo mis sueños, ya eso no me pasa tan seguido.

01:18:26 - Pero yo creo que mi sueño más recurrente sin duda es...

es muy curioso, porque no es como un sueño en particular que se repita, pero lo puedo relacionar, lo puedo comparar y es...

verme yo en un futuro.

01:18:42 - No necesariamente que me esté yendo bien, no necesariamente que me esté yendo mal, pero yo creo que eso se relaciona con mi forma de ser y de pensar, de esta incertidumbre, ¿no? De lo que me espera en días, en meses, en años, ¿no?

01:18:55 - El no saberlo a mí me preocupa. Yo sé que muy dentro de mi...

de mis pensamientos está lo que va a suceder, ¿no? A corto o a largo plazo.

01:19:04 - Y muchas veces sueño...

a un Diego adulto, ¿no? Haciendo... yo qué sé.

01:19:11 - Entonces yo creo que eso es lo que más recurrente se ve en mis sueños.

01:19:16 - En los últimos dos años, ¿a qué has aprendido a decirle no?

01:19:23 - Yo creo que he aprendido a decirle no a dos cosas.

01:19:26 - Uno, a las personas...

01:19:30 - Segundo, a mí mismo.

01:19:32 - Primero, a las personas. ¿Por qué?

01:19:34 - Porque creo que parte de mi personalidad es siempre tomar todo lo que la gente dice sobre mí o que me dice.

01:19:43 - Y he aprendido a, justo como te mencionaba, a evaluar que no todo lo que la gente dice es valioso.

01:19:49 - No todo lo que la gente dice es bueno.

01:19:51 - No todo lo que la gente dice te va a ayudar a ser una mejor persona.

01:19:54 - Entonces he aprendido a decirles que no.

01:19:57 - Digo, de forma indirecta, ¿no? O sea, no necesariamente les digo...

01:20:00 - Si me dicen, no sé, te fue mal, les digo, no, no me fue mal.

01:20:03 - Me pudo haber ido mal.

01:20:04 - Pero he aprendido a no tomarme a pecho todo lo que dicen.

01:20:11 - Y por el segundo, por otra parte, lo que te decía de mí mismo, he aprendido a decirme no, sobre todo cuando, como mencionaba, dudo de mí.

01:20:21 - Porque era algo muy recurrente, algo que siempre me pasaba.

01:20:24 - Y que, claro, como cualquier otra persona común, me sigue sucediendo hasta el día de hoy.

01:20:29 - Porque hay veces que puedo llegar a dudar de mí mismo.

01:20:31 - Pero en el momento en que sucede, rápidamente pienso en no.

01:20:34 - No puedo dudar de mí mismo.

01:20:35 - Porque si dudo de mí mismo, ¿en qué más puedo confiar?

01:20:38 - No me queda nada más.

01:20:39 - Me tengo a mí y a nadie más.

01:20:41 - Obviamente, cuando hablo, por ejemplo, del deporte o de lo que yo quiero realizar, siempre vas a tener algún tipo de apoyo.

01:20:48 - Al menos quiero pensar yo.

01:20:49 - O sea, tus papás, tu familia, tus amistades, lo que sea.

01:20:51 - Pero siempre el apoyo más grande y más importante que debería hacer es tu propia persona.

01:20:59 - ¿Algo inusual o cosa absurda que ames que la gente no sabe de ti que si supieras se sorprendería?

01:21:05 - Yo creo que sí. Ya sé cuál es.

01:21:07 - Muy poca gente conoce esto de mí.

01:21:09 - Solamente mis amigos muy cercanos lo saben.

01:21:11 - Pero tengo el hábito de seguir rutinas muy extrañas.

01:21:15 - Te voy a explicar un poquito.

01:21:17 - Me pasaba mucho que en la escuela me sentaba en mi banca, podía sacar mi cuaderno, o sea, en una clase.

01:21:23 - Pero siempre ponía mis tres plumas en el mismo orden.

01:21:26 - Y me molestaba muchísimo que alguien me las cambiara.

01:21:29 - Yo no podía soportar que alguien moviera mi pluma roja encima del azul o la negra abajo del azul.

01:21:34 - No lo soporto.

01:21:36 - Y en mi día a día tengo muchos tipos de estas como pequeñas rutinas.

01:21:41 - Por ejemplo, cuando voy a dormir, me acuesto de cierta forma.

01:21:45 - Cuando me baño, hago cierto tipo de, no sé, me baño, sigo cierto orden al bañarme.

01:21:50 - O cuando me lavo los dientes, siempre sigo un orden en que lavo mi boca.

01:21:54 - Entonces, son este tipo de pequeñas rutinas que las hay en todo tipo de cosas.

01:21:57 - Por ejemplo, cuando me voy a subir a un coche.

01:21:59 - Siempre me subo del lado izquierdo. No me puedo subir del lado derecho.

01:22:02 - ¿Razón? No lo sé. Desconozco.

01:22:04 - Pero siempre me subo del lado izquierdo a mi kart.

01:22:07 - Y creo que muy poca gente lo sabe de mí.

01:22:12 - Voy a pasar a la última pregunta, Diego.

01:22:15 - Antes que nada, de verdad, no sabes cuánto aprecio tu tiempo.

01:22:19 - Más de todo lo que me has contado de tus rutinas.

01:22:21 - Que me regales tantito tiempo.

01:22:23 - Y sobre todo, pues, gracias por esta gran pasión con lo que cuentas todo.

01:22:26 - Todo me encantó.

01:22:27 - No es nada. Gracias a ti.

01:22:29 - La última pregunta es...

01:22:31 - ¿Cuándo fue la última vez que te sentiste súper motivado o súper orgulloso?

01:22:37 - Ya sea en lo personal, en los karts, en general.

01:22:40 - ¿Y qué sucedió?

01:22:42 - Pues voy a tomar justo dos ocasiones para representar este ejemplo.

01:22:47 - Porque son en dos ámbitos totalmente distintos de mi vida.

01:22:50 - El primero, en el deporte.

01:22:52 - Pues este domingo, el domingo que pasó que gané la carrera.

01:22:55 - Porque...

01:22:58 - Como una de las cosas que me gusta...

01:23:00 - Es una de las formas en las que me gusta definir a los karts.

01:23:03 - De la miseria a la gloria.

01:23:05 - Así es como definí mi fin de semana, ¿no?

01:23:07 - Fui de estar hasta atrás hasta ir...

01:23:09 - Bueno, hasta atrás a ir hasta adelante, ¿no?

01:23:12 - Al primer lugar.

01:23:13 - Y obviamente estoy totalmente agradecido y orgulloso y feliz.

01:23:18 - Y muchas emociones positivas que podría pasar horas describiendo.

01:23:22 - Porque eso refleja no solamente el esfuerzo que he hecho a lo largo de muchos meses.

01:23:29 - Al hacer ejercicio, comer bien, entrenar.

01:23:32 - Sino que también demuestra que he evolucionado y que ahora tengo una resiliencia mental mucho mayor.

01:23:37 - Porque en el momento en que tuve una mala calificación no me fui para abajo.

01:23:40 - ¿No?

01:23:41 - Este...

01:23:42 - No dije como mi querido Checo Pérez.

01:23:45 - Bueno, para la siguiente será.

01:23:47 - Dije, no, va a ser esta vez.

01:23:49 - Y estaba convencido de que esta vez lo iba a recuperar y me iba a ir bien.

01:23:52 - Porque me tenía que ir bien porque yo podía y sabía que era esta la ocasión.

01:23:56 - Entonces, pues, la verdad es que estoy súper orgulloso de las acciones que tomé y de cómo pensé en hoy.

01:24:02 - De no haberme dado por vencido.

01:24:04 - Y luego, por el otro lado, en mi vida más personal.

01:24:06 - Bueno, académica personal.

01:24:08 - Este, hace poco que te digo que pasé mi examen de la universidad.

01:24:12 - Este, obviamente fui a Austria, a Viena.

01:24:15 - Un país que yo no conocía.

01:24:17 - En el que hablan obviamente otro idioma.

01:24:19 - Que, bueno, obviamente alemán sí hablo.

01:24:21 - Pero hablan otro idioma.

01:24:22 - No conocía a nadie.

01:24:24 - Entonces, estoy...

01:24:25 - Pues, obviamente mega orgulloso de haber llegado a un país totalmente ajeno a mí.

01:24:30 - Casi, casi como para iniciar desde cero.

01:24:32 - Aunque solamente me había quedado un tiempo corto.

01:24:35 - Y el poder haber hecho amistades hasta en otro idioma.

01:24:38 - El poder haber tomado un examen.

01:24:40 - Y haberlo logrado, pasado.

01:24:42 - Y, sin duda, son dos reflejos de mi persona totalmente distintos.

01:24:47 - Este, en los que me comporté de distinta manera.

01:24:50 - Y que quería conseguir dos cosas totalmente distintas.

01:24:53 - Pero que, sin duda, fueron totalmente gratificantes para mí.